原標(biāo)題：守護春運列車安全運行
從“人巡”到“智巡”，出川入蜀鐵路通道巡護上新
三名橋隧工操控?zé)o人機開展鐵路巡檢
綿陽新聞網(wǎng)訊 “起飛，返航點已刷新，請留意返航位置。”日前，在寶成鐵路K423巡檢觀測點上，國鐵成都局綿陽工務(wù)段的橋隧工嚴(yán)杰文和同事們熟練地操控著無人機，對鐵路沿線山體危巖孤石和高大擋墻等鐵路設(shè)備進行圖像采集和病害分析，為春運期間的列車運行安全保駕護航。
寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路，一路穿越秦嶺抵達(dá)成都，是出川入蜀的重要通道。嚴(yán)杰文和同事們檢查的K423巡檢觀測點，位于竹園壩至江油斑竹園區(qū)間，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各個山頭幾乎都有一定數(shù)量的孤石危巖，給列車安全運行帶來了一定程度的威脅。
“以前我們靠人工巡檢，帶著鐮刀、安全繩和防護備品，沿著崎嶇狹窄的山路，一處一處艱難地檢查，不僅勞動強度大，巡檢的效率也很低。”嚴(yán)杰文介紹，春運期間，列車運行密度增強，嚴(yán)杰文和同事們要更加細(xì)致地排查山體隱患，為每一塊孤石危巖做全面“體檢”，守護萬千旅客的平安回家之路。
“過去依靠‘人巡’，不僅作業(yè)效率低，巡檢質(zhì)量也不高。”綿陽工務(wù)段橋隧技術(shù)科負(fù)責(zé)人藍(lán)皓介紹說。近年來，為改變“靠天吃飯”的現(xiàn)狀，綿陽工務(wù)段加大科技手段的投入，針對寶成鐵路地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人工巡檢難度較大的情況，在沿線建立了無人機場。
無人機巡檢高效快速，每半小時即可對半徑10公里范圍內(nèi)的所有鐵路線路及山體巡查一遍，同時還能克服極端天氣的影響，在不影響鐵路運輸?shù)那闆r下對安全隱患進行AI自動識別，全天候快速高效精準(zhǔn)巡查。
然而，機場建設(shè)并非一蹴而就。如何讓無人機在飛行過程中精準(zhǔn)避開縱橫交錯的電線線纜等障礙物，成為擺在大家面前的一道難題。為此，嚴(yán)杰文和技術(shù)人員多次前往現(xiàn)場進行硬件測試和數(shù)據(jù)分析，經(jīng)過多次論證并大膽提出設(shè)想，在電子沙盤上依據(jù)現(xiàn)場實際情況精準(zhǔn)設(shè)置電線的高度和跨度，然后反復(fù)進行模擬飛行試驗和數(shù)據(jù)計算，以此規(guī)劃出安全可靠的飛行路線。
“說實話，這個過程很艱難，有些地方甚至需要經(jīng)過數(shù)十次試驗，才能得到一條高效且相對安全的固定飛行路線。”嚴(yán)杰文看著正在執(zhí)行巡檢任務(wù)的無人機，眼中滿是自豪。如今，有了無人機機場，只需提前設(shè)定好飛行路線和巡檢周期，就能對沿線山體、危石、擋墻等病害位移進行實時監(jiān)控，最短可實現(xiàn)30分鐘巡檢一次，響應(yīng)速度和信息獲取能力得到顯著提升。
今年春運期間，嚴(yán)杰文和同事們制定了詳細(xì)的無人機巡檢計劃，進一步加密巡檢頻次，認(rèn)真守護春運期間的列車運行安全。同時，他們正在積極探索無人機與AI技術(shù)的深度融合，將為今后鐵路在高溫時段的線路巡檢、山體裂縫觀測等工作帶來更多便利，為鐵路運輸安全注入源源不斷的科技動力。（白樂 金志輝 記者 彭雪 文/圖）
編輯：郭成
