從寶成鐵路單線穿行到“十”字高鐵樞紐加速成型，從“零”高速到縣縣通高速，從不起眼的小機場到雙航站樓現(xiàn)代化航空港……綿陽以鋼鐵與水泥為墨，在巴蜀大地上勾勒出一幅立體交通的壯美畫卷。
四十年砥礪奮進，四十年天塹通途，綿陽織就了一張覆蓋鐵路、公路、航空的立體巨網(wǎng)，托舉起綿陽加快建設西部陸海新通道重要樞紐的驚艷躍遷，奏響了一曲從“蜀道難”到“蜀道通”的凱歌。
從“線”到“網(wǎng)”
立體交通體系已成型
開車從綿陽經(jīng)九綿高速行至平通收費站，下高速后不遠處有一家羌鄉(xiāng)驛站農(nóng)特產(chǎn)館，不少路過的車輛都會在這里歇腳、買些土特產(chǎn)。記者來到這里時，店老板汪靜正一邊熟練地為客人包裝平通特色蕎涼粉，一邊和客人聊天，“這是我們今天剛做的，好吃得很。”
九綿高速 胡宇/圖
看著不遠處的九綿高速，汪靜感慨頗多，“高速通車后，我們出行更方便了。特別是每年二三月份梅花開了的時候，來看花的游客特別多，路過這里都喜歡買點土特產(chǎn)，我們每年的收入都還不錯。”
九綿高速通車帶來的變化遠不止于此。這條高速是四川向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道，全線通車后，綿陽至九寨溝僅需3個小時，結束了北川、平武不通高速的歷史，對助推沿線少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
九綿高速 胡宇/圖
交通之變，在于從“線”到“網(wǎng)”的飛躍。
40年來，綿陽高速公路里程從零突破至724公里，成為全省首個通車里程突破700公里的地級市，實現(xiàn)了“縣縣通高速”。據(jù)統(tǒng)計，全市高速公路規(guī)劃總里程達1223公里，將形成“2環(huán)9射9聯(lián)”布局，而國省道“5縱5橫”主骨架的建成，實現(xiàn)了交通干線成環(huán)成網(wǎng)。截至目前，我市已有國道6條共769公里，省道19條共1421公里。
綿陽南郊機場供圖
交通之變，更在于實現(xiàn)了從平面到立體的歷史性跨越。
“我已經(jīng)出機場了，馬上就坐車回來。”在綿陽機場T2航站樓前，剛剛乘飛機從武漢回到綿陽的市民趙良給親人報平安之后，對記者說，自從綿陽有了機場，對市民出行方式的改變真的非常大。趙良說，小時候從梓潼老家到綿陽都非常不方便，要花很多時間，“但現(xiàn)在，不僅隨時可以說走就走，全國各地想去哪兒就去哪兒，而且非常方便快捷。”
綿陽南郊機場T2航站樓 視覺綿陽資料圖
眼前這座現(xiàn)代化的航站樓，是綿陽擁抱世界的窗口。綿陽機場目前建有T1、T2兩座航站樓，停機坪面積11.1萬平方米，停機位20個，現(xiàn)有保障能力可滿足年旅客吞吐量600萬人次、貨郵吞吐量10000噸以上規(guī)模。當前正值2025年夏航季，機場新增通航珠海、蘭州、衢州等10個城市，航線覆蓋37個城市。
2001年建成的綿陽南郊機場，現(xiàn)已成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈中的第四大機場和四川航空次樞紐。未來，將與成渝地區(qū)機場協(xié)同打造“成渝世界級機場群”，讓科技城的“空中走廊”直通全國各地。
向“新”而行
打造開放發(fā)展新引擎
鐵路的變遷，是城市開放的縮影。在綿遂內(nèi)鐵路綿陽段施工現(xiàn)場，建設場景熱火朝天，項目進展不斷提速。綿遂內(nèi)鐵路建成通車后，將完善成都、綿陽、遂寧半小時通勤圈，惠及沿線200萬群眾出行，促進沿線區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展。
綿遂內(nèi)鐵路施工現(xiàn)場
40年前，綿陽的鐵路版圖只有寶成鐵路這一條南北干線。40年后，不僅成綿樂城際鐵路開通運營、西成客專正式通車，青蓮、江油北站新建啟用，綿陽鐵路跨進高鐵時代。隨著綿遂內(nèi)鐵路的全面開工，綿陽正加速構建“十”字型高鐵骨架，這條線路不僅將結束三臺縣不通火車的歷史，更將串聯(lián)起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與長江經(jīng)濟帶，成為川西北對外開放的“黃金通道”。
2022年6月，中歐班列成渝號（綿陽）首發(fā)，綿陽正式開啟與歐洲經(jīng)貿(mào)往來的陸路新通道。截至目前，皂角鋪鐵路物流基地已開行中歐班列132列，中亞班列19列，南下班列13列。
中歐班列
“40年來，綿陽公路總里程從593公里躍升至25330公里，鐵路運輸邁向高鐵時代，全省航空‘第二城’地位不斷鞏固。‘鐵、公、空’一體的綜合交通運輸體系基本形成。”綿陽市交通運輸局副局長何家榮表示，下一步，綿陽將圍繞打通外聯(lián)“大動脈”、暢通內(nèi)部“微循環(huán)”總體目標，加快建設西部陸海新通道重要樞紐，著力推進四大工程——
◆ 一是拓展鐵路骨架，加快建設綿遂內(nèi)鐵路綿陽至遂寧段，推動形成“十字型”鐵路骨架；
◆ 二是暢通公路網(wǎng)絡，到2027年，計劃實施高速公路項目6個、總投資1055億元，推動全市高速公路在建和通車總里程突破1000公里；
◆ 三是提質(zhì)航空樞紐，推進南郊機場運訓分流，加密航線網(wǎng)絡，不斷拓寬空中大通道；
◆ 四是振興水運航道，加快綿陽港總體規(guī)劃編制和涪江航道整治前期工作，力爭涪江綿陽段納入國家高等級航道布局。
計劃到2027年，完成交通基礎設施投資300億元，推動交通基礎設施提檔升級，“鐵公空”多式聯(lián)運的現(xiàn)代運輸體系更加完善，基本建成西部陸海新通道重要樞紐。
視覺綿陽資料圖
回望四十載，涪江之上，從昔日孤懸的東方紅大橋，到如今長虹臥波、飛架南北的十余座橋梁，每一座都是綿陽交通巨變的無聲豐碑。從舉步維艱的“蜀道難”，到四通八達的立體交通網(wǎng)，綿陽以破繭成蝶的勇氣，完成了從地理阻隔到開放樞紐的華麗轉身。
這四十年，是打通經(jīng)脈、重塑山河的四十年，更是筑夢未來、志在千里的新起點。站在新的歷史坐標，這座科技之城正以交通為筆，飽蘸時代濃墨，在西部大地上奮力書寫著加快建設西部陸海新通道重要樞紐的壯麗篇章。
（涪江觀察記者 宋德平 唐舒琪 朱博文 李媛媛 文/圖）
編輯：譚鵬
