6月6日，西渝高鐵華鎣山隧道開挖掘進(jìn)突破6000米，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度過半的目標(biāo)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步提速，為后續(xù)全隧貫通打下基礎(chǔ)。
西渝高鐵華鎣山隧道由中鐵十五局集團(tuán)承建，位于四川省大竹縣至廣安區(qū)間，隧道全長12150米，為單洞雙線隧道，隧道存在淺埋段、巖溶富水段、下穿水庫等施工難點(diǎn)，同時又存在瓦斯地段，施工安全風(fēng)險較高，是西渝高鐵康渝段一級高風(fēng)險隧道和重點(diǎn)控制性工程，有著“隧道地質(zhì)博物館”之稱。
華鎣山隧道斜井工區(qū)屬于高瓦斯地段，項(xiàng)目團(tuán)隊加強(qiáng)隧道瓦斯監(jiān)測和隱患排查，建立起“安全單元管理人員臺賬”，做到每一處施工角落都有安全單元管理人員隨時盯控。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊充分運(yùn)用大型機(jī)械化配套施工，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)，減少作業(yè)面人員及洞內(nèi)停留時間，在保證隧道施工安全的前提下，將施工效率提升了30%。同時，項(xiàng)目團(tuán)隊運(yùn)用信息化數(shù)字化技術(shù)，將大型機(jī)械設(shè)備的施工數(shù)據(jù)、超前地質(zhì)預(yù)報探測圍巖狀況的數(shù)據(jù)上傳到華鎣山隧道云智慧指揮中心，實(shí)時掌握隧道內(nèi)的施工狀況，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析各個工序耗時，實(shí)現(xiàn)智能化管理。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，西渝高鐵全長739公里，設(shè)計時速350公里，橫跨重慶、四川、陜西三地，是全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一京昆通道的重要組成部分。線路通車后，西安至重慶出行時間將大大縮短。
王麗峰 記者 寇敏芳
編輯：郭成
