原標(biāo)題：九綿高速建設(shè)有序推進(jìn)
索古修寨隧道雙線貫通
九綿高速索古修寨隧道雙線貫通
綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 近日，歷經(jīng)4年多的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵建大橋局第五工程有限公司承建的九綿高速索古修寨隧道全部貫通，這也是本年度在建九綿高速公路開通段首座雙線貫通的隧道。
九綿高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)G8513的重要組成部分，全長(zhǎng)244.69公里，是成都經(jīng)綿陽(yáng)、九寨溝至甘肅放射線的重要組成部分，也是交通運(yùn)輸部確定的綠色公路示范項(xiàng)目。索古修寨隧道位于平武縣白馬藏族鄉(xiāng)境內(nèi)，處于四川北部的文縣弧形構(gòu)造帶、西部岷江—雪山—虎牙關(guān)斷裂帶和東南部的龍門山斷裂帶所圍限的楔形地塊上，隧道采用分離式設(shè)計(jì)，左線全長(zhǎng)5167米，右線全長(zhǎng)5072米，其中，中鐵建大橋局第五工程有限公司承建左線2539米、右線2477米的施工任務(wù)。
由于地處汶川地震災(zāi)害核心區(qū)，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅳ級(jí)及以上圍巖占比達(dá)到73%，且范圍內(nèi)存在掉塊、塌落、滑層、破碎帶、涌水等地質(zhì)現(xiàn)象，隧道施工技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。
為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，施工過程中，施工方克服地質(zhì)條件差、圍巖不穩(wěn)定等難題，采用臺(tái)階法施工，并進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)分析，及時(shí)掌握前方圍巖狀況，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，確保了施工安全和質(zhì)量。為保護(hù)施工片區(qū)內(nèi)野生大熊貓和其他瀕危野生動(dòng)植物，項(xiàng)目部量身定做了“熊貓圍擋”，采取“零開挖進(jìn)洞”的方式進(jìn)行隧洞施工，即通過不破壞山體植被和覆土層的方式進(jìn)行隧洞開挖，最大限度降低對(duì)野生動(dòng)植物的影響。
據(jù)悉，九綿高速全線建成后，將成為連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高速公路南北大通道，極大提升沿線地區(qū)的抗災(zāi)防災(zāi)能力，對(duì)加快構(gòu)建川西北地區(qū)高速公路網(wǎng)、開發(fā)沿線旅游資源，帶動(dòng)沿線少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。(綿報(bào)融媒記者 任露瀟 文/圖)
編輯：郭成
