這兩天，我省高鐵建設捷報頻傳，成渝中線高鐵、西渝高鐵、綿遂內鐵路三條高鐵相繼迎來新進展，奮戰一季度“開門紅”。
近日，在成都至重慶中線高鐵龍泉特大橋，首孔長３２米、重約７００噸的箱梁成功完成架設。架梁是橋梁建設的重要一環，本次首架成功標志著成渝中線高鐵橋梁示范段建設有序展開，將為后續施工起到示范引領作用，推進整體進度。
中鐵二局成渝中線項目部 副經理 周世軍：按照一天一孔的進度正常推進，整個２標３９５孔箱梁的架設預計在２０２５年的７月底完成。整個成渝中線四川段有６個架梁標段，逐步進行預制和架設任務。
成渝中線高鐵設計時速３５０公里，建成通車后，成都、重慶兩地主城區的鐵路行車時間將壓縮至１小時內，助力成渝地區雙城經濟圈建設。同樣連通川渝，西安至重慶高鐵在四川途經達州、廣安兩市。近日，全長超１２公里的Ⅰ級高風險隧道——華鎣山隧道斜井與正洞順利貫通，斜井作為正洞施工過程中運輸、通風、排水的主要通道，貫通后，將對隧道整體施工安全、進度發揮重要作用。包括華鎣山隧道在內，目前，西渝高鐵建設正穩步推進。
出川大通道加快建設的同時，連通省內多個城市的綿遂內鐵路也有新進展。近日，綿遂內鐵路綿陽至遂寧段初步設計獲四川省發展改革委批復，項目正線全長１３６。２１公里，聯絡線１６。５９公里，建設工期４年，設計時速２５０公里，新建綿陽南、三臺、射洪、遂寧高新４座車站。
蜀道鐵路投資集團綿遂內鐵路公司副總經理 岳濤：建成通車后，將完善成都、綿陽、遂寧“半小時通勤圈”，結束三臺縣和射洪市不通鐵路的歷史。形成綿陽經遂寧至萬州、武漢、長三角方向，綿陽經遂寧至重慶、貴陽、大灣區方向最快捷的高鐵通道，對于促進沿線區域社會經濟發展有重大意義。
編輯：郭成
