11日，“長江班列”2024年第1800列班列在成都發(fā)出，在提前20天完成全年開行任務的同時，也迎來了常態(tài)化運營一周年的里程碑。一年來，這一服務于長江經(jīng)濟帶的多式聯(lián)運班列不斷提運量、增貨源，跑出了亮眼“成績單”。
今天上午，今年第1799列、1800列“長江班列”分別從武漢香爐山站和成都青白江城廂站發(fā)車，雙向對開，自去年12月10日首發(fā)以來，“長江班列”已累計開行1834列。“長江班列”是我省打造的東向進、出川多式聯(lián)運新通道，原來需要翻越湖北三峽大壩的貨物或產(chǎn)品，現(xiàn)在經(jīng)“長江班列”以鐵路輸運方式直達湖北，再進行長江水運運輸，推進交通物流降本提質增效，已累計降低企業(yè)綜合物流成本超1.34億元。
四川中鐵集裝箱物流有限公司 副總經(jīng)理 王昕：以前我們鐵水聯(lián)運經(jīng)過重慶到了三峽大壩以后，需要排隊過船閘，尤其是在檢修期間等待時間更長，現(xiàn)在走的長江班列我們已經(jīng)就繞開了三峽大壩，就直接從成都發(fā)到武漢，從武漢再下水，節(jié)約三分之一的時效，預計大概有十天以上。
同時，“長江班列”還不斷拓展外部市場，積極服務向西開放，和中歐班列實現(xiàn)“無縫銜接”，已累計接續(xù)突破2.7萬標箱。
成都國際陸港運營有限公司多式聯(lián)運部部長 劉志：中歐班列和“長江班列”的始發(fā)車站都是在這里(成都青白江城廂站)，所以是“無縫銜接”，有大量的貨物從中歐班列回來以后會分撥到長江流域的其它地方去，“長江班列”大大地促進了物流通道的便捷性，促進了中歐班列的國際貿(mào)易和長江流域的企業(yè)之間的完美銜接。
一年來，“長江班列”持續(xù)在增貨源、提運量上下足硬功夫，歷時8個月完成了首個開行1000列目標，成為四川開行數(shù)量增長最快、超千列用時最短的班列產(chǎn)品;開行線路由初期2條拓展到160條，覆蓋四川、湖北、湖南3省共38個站點，均創(chuàng)四川班列之最;運輸貨物從初期單一的省內(nèi)資源消耗型企業(yè)生產(chǎn)原料，逐步拓展為汽車零部件、機械裝備、食品醫(yī)藥等超50種高附加值貨物。
蜀道鐵路運營集團班列分公司黨支部書記、總經(jīng)理 羅勝：下一步，我們將在鞏固現(xiàn)“長江班列”輻射川、湘、顎3省的基礎上，進一步擴大運行線路和輻射范圍，依托長江黃金水道，輻射整個長江沿岸14個城市，為推動長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展再上新臺階貢獻力量。
