奮戰關鍵期，打贏收官戰，我省康新高速、瀘石高速等多個交通項目建設“拉滿弓”，一線建設者攻堅克難，沖刺年度目標。
這兩天，在位于“康巴第一關”折多山的山腳，建設者們正在低溫缺氧的施工環境下掘進折多山隧道。折多山隧道是康定至新都橋高速的控制性工程，海拔近4000米，屬于高原特長隧道。
四川路橋康新高速折多山隧道出口端土建3—1標段總工程師 付林：隧道地質條件極其復雜，穿越多條活動斷裂帶。建設條件極其困難。隧道的貫通將打破川藏線“入關”瓶頸，原先翻越折多山需要約1.5小時的車程縮短至8至10分鐘。
康新高速全線平均海拔約3500米，是省內目前在建平均海拔最高的高速公路。為高效、高質量推動建設，項目打造了智能鋼材加工配送中心，通過機器人作業實現鋼材加工的智能化生產。
四川路橋川交公司康新高速TJ2-1標段工程科現場負責人 王程瑜：康新高速目前所需的鋼材總量大概在4萬噸左右，通過自動化產線，加工中心目前每個月可以生產1000噸左右的鋼材，可以完全保障所有工區的正常生產節奏。
康新高速全線力爭2028年底建成通車，屆時，康定至新都橋的通行時間將由2小時左右縮短至1小時。同樣途經甘孜州，瀘定至石棉高速也在順利推進。在瀘石高速的起點，傘崗坪互通樞紐的橋面鋪裝施工已接近尾聲。
四川路橋華東公司瀘石高速C1總承包部項目經理 饒銳：傘崗坪互通是連接雅康高速和瀘石高速的一個樞紐互通，整個項目施工難度相當大，目前，已達到90%的施工進度，預計在明年4月份左右建設完成。
瀘石高速平行近接多條區域性活動大斷裂帶，全線多個工點跨越地震帶、斷裂帶，在高山河谷間，建設者們正奮力鋪筑“天路”。
除了瀘石高速、康新高速，目前，鎮廣高速、沿江高速、廣綿高速擴容等多條高速公路也處在施工高峰期，項目建設穩步推進。
四川路橋黨委副書記、副董事長、總經理羊勇：(目前)四川路橋還有28條在建的交通建設項目，現在正在全力以赴，打表推進。近期，四川路橋又獲取了5條高速公路的投資建設任務，力爭在年底實現先期開工點和臨建工程的開工，為四川省穩經濟、促增長做出我們四川路橋應有的貢獻。
