開局關乎全局，起步決定后勢，新年伊始，我省鐵路項目建設加足馬力。今天，成達萬高鐵全線最難橋梁建設迎來新進展，此外，漢巴南鐵路南巴段鋪軌施工也預計在本月底完工，預計年內將建成通車。
今天(10日)，隨著最后一車混凝土泵送入模，成都至達州至萬州高鐵南充嘉陵江特大橋主墩零號塊順利完成澆筑，大橋進入上部結構施工階段。該橋是全線控制性工程，主跨328米，在時速350公里的雙線高鐵矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。零號塊是大橋主梁核心梁段，整個澆筑分2次完成，累計澆筑時間達68個小時。
四川路橋成達萬高鐵工程指揮部總工程師 姜林：零號塊施工是大跨度斜拉橋橋梁施工中最重要的節點之一，是橋梁分節段施工時最先澆筑的單元，相當于是個起點，下一步我們以零號塊為起點采用掛籃施工往兩邊澆筑梁體，同時向上施工主塔。今年計劃澆筑完成全橋的80%，9月底主塔封頂。
成達萬高鐵串聯成都、資陽、遂寧、南充、達州、重慶萬州等地，正線全長477公里，設計時速350公里。建成通車后，將形成成都東向出川直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，助力成渝地區雙城經濟圈建設。
同樣途經南充，漢巴南鐵路南充至巴中段的鋪軌施工已進入尾聲，最后一段——蓬安睦壩至南充北段的鋪軌作業計劃于本月底完成;此外，在巴中，終點巴中東站站房主體施工已全面完工，正開展裝修作業。
漢巴南鐵路城際鐵路責任有限公司工程部部長 彭江：目前，項目已進入鋪軌、“四電”及站房建設最后沖刺階段。接下來，我們將全力推進剩余工程施工，確保年內建成通車。
漢巴南鐵路南巴段正線全長148公里，設計時速250公里，共設南充北、儀隴、巴中東等6座車站，縱貫南充、巴中川陜革命根據地核心地帶，預計今年5月具備開通運營條件。年內通車后，南充至巴中35分鐘可達，成都至巴中2個半小時可達，相較目前均壓縮了約2小時，成都平原經濟區與川東北經濟區將新增一條便捷鐵路通道，助力五區共興。
