進入2月，新能源汽車廠商今年首月的成績單陸續出爐。據不完全統計，在1月銷量破萬輛的13家中國自主新能源車企中，有超過10家今年主力“押注”推新混動車型。乘聯會秘書長崔東樹認為：“插電/增程市場將迎來全面擴張的發展期，將對整個汽車市場產生顯著的拉動效應。”業內指出，插電/增程等混動新能源汽車正迎來高峰發展期，2024年將迅速上量。
部分車企憑借混動保持1月銷量領先
經歷了2023年的年底沖量后，今年1月大部分車企銷量普遍環比下滑，如理想、蔚來、零跑、小鵬等頭部新勢力均環比下滑超30%，理想1月份交付量為3.1萬輛，與去年12月高峰時的5萬輛相比，少了近2萬輛;小鵬1月份交付減少至8250多輛。車企銷量排名上看，比亞迪、問界、理想、零跑、哪吒等“混動”玩家呈現出較為明顯的領跑姿態，如主打混動車型的比亞迪1月憑借20多萬輛的成績，保持新能源車企冠軍寶座，而第二位的特斯拉，1月銷量只有7萬多輛，差距巨大。值得注意的是，問界憑借增程車型新M7，1月交付了高達3.13萬輛新車，哪吒也以哪吒S增程車型重回“月交付萬輛”的臺階，呈現出增程式車型十足的后勁。
業內人士指出，在新能源汽車迅猛發展的這幾年，純電、插電混動與增程式混動車型呈現出多頭開花、齊頭并進的狀態，尤其是近年插電與增程車型可以用爆發來形容。乘聯會數據顯示，2023年純電車型銷量增長約34%，插電/增程車型的銷量增長卻達到85%。從細分市場占比變化，更可以看出新能源汽車的市場格局正悄然發生改變。
今年插電/增程“上新”車型增多
近日，長安旗下阿維塔品牌宣布今年將推出4款增程車型，成為又一“換道”入局增程式混動賽道的汽車品牌。去年，長安已在深藍、啟源等品牌引入增程技術，吃到了銷量暴漲的紅利。近年市場的正面反饋，讓更多車企從“all in純電”的路線中調整，投入更多資源發展混動技術路線，以此獲得新的增量。據不完全統計，2022年我國增程車型不足15款，而2023年已增加至22款以上。可以預期的是，今年“上新”的插電/增程乘用車產品將越來越多。
業內人士認為，純電在今年必然還會有較大的增幅，但插混/增程等節能車會有“巨大的增幅”。全國工商聯汽車經銷商商會新能源汽車委員會會長李金勇指出，“燃油車轉插電和增程的概率越來越高，尤其增程車型的比例會越來越大”，2024年這個趨勢會非常明顯，未來幾年都是插混和增程車型的“好日子”。
文、表/廣州日報全媒體記者 鄧莉
編輯：譚鵬
